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4年跌掉160万辆,高层立下军令状能让上汽重振旗鼓吗?

快讯 来源 :懂车帝 2023-06-02 19:36:55

上汽被逼急了,领导带头签下了军令状。


【资料图】

前两天,上汽集团举行了一场“三年行动计划军令状”的签约仪式,这场仪式汇集了上汽集团的领导班子,像是上汽董事长陈虹,集团总裁王晓秋,智己ceo蒋骏,还有上汽乘用车、国际业务部、零束科技等公司的一把手都来到了仪式现场签约。

陈虹说,签订军令状,是为了加快推进三年行动计划,实现全力突围。上汽的这个三年行动计划最早是在4月18日的上海车展上发布的,具体来说就是:到2025年,上汽新能源车年销量要达到350万辆,相比2022年增长2.5倍,年复合增长率达到50%,其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比要达到70%,此外到2025年,上汽也要基本完成新老赛道的发展动力切换。

这些目标说实话,实现起来非常困难,很多人听了之后表示这不可能会实现。要知道新能源车市场里的龙头老大比亚迪,去年的总销量才超过了180万,而上汽集团目前旗下无论是自主新能源品牌智己、飞凡,还是合资品牌上汽大众、上汽通用,新能源车销量表现都不是很好,于是让这个目标显得遥不可及。

上汽压力这么大是有原因的,看看他的财报就知道了。上汽近5年的营收和利润自2018年以来,就呈现一个高速下滑的趋势,虽然2021年有所反弹上升,但这个大趋势并没有改变。其中2022年上汽营收收入7440.6亿元,同比下滑4.59%,归属于上市公司股东的净利润161.18亿元,同比下滑34.3%,而这样的下滑趋势一直延续到了今年的一季度,甚至下降的更厉害了。

今年一季度,上汽营业收入1459亿元,同比下滑了20.03%,归属于上市公司股东的净利润27.8亿元,同比下滑近5成,要知道,去年3月全国各地受疫情影响,包括上汽在内的许多车企,销量数字都是很低的,就这样的基数,上汽营收还能跌出新高度,令人匪夷所思。

同时,上汽大众这几年贡献给上汽集团的利润也在逐年下滑,从2018年的280亿,一直降到了去年的87亿,4年时间,少了近7成。

还有18年以前马路随处可见的荣威,那会市占率还挺高,在新能源市场最发达的上海颇有影响力,但这两年路上的荣威少了很多,特斯拉取而代之。

原因大家应该也猜得到,国内的新能源车渗透率在不断上升,电动化是大势所趋。今年4月,自主品牌新能源车渗透率已经达到了56.5%,自主品牌每卖出两台车,就至少有一台是新能源车,而合资在这方面只有4.4%,这也说明了合资的重心目前还是在燃油车上,转型升级过程还是很慢。

其实,上汽还是比较坚定转型电动化的,在“新四化”方面上汽早早有所布局和投入,按照上汽曾透露出的计划,2020至2025年预计会在智能电动领域投入3000亿元。上汽自主掌握了“三电”核心技术,其自主研发的银河全栈3.0系统未来将搭载在更多15万元以上车型;上汽推出移动出行战略品牌“享道出行”,打造出“网约、租赁、出租”一体化运营平台;在自动驾驶领域,上汽先后实现了L4级智能重卡及AIV项目、智己L7项目、飞凡R7项目和RoboTaxi项目;同时,上汽在软件、大数据、人工智能、云计算、网络及数据安全等智能网联领域的方面也着力建设。

在产品布局方面,上汽既有定位高端智能电动车的品牌智己,也有定位高阶智能纯电车的飞凡,上汽大众也在不断完善ID.系列产品矩阵,先后推出的ID.3、ID.4X、ID.6X,覆盖了16万至34万价格区间市场,其搭载的MEB平台是大众投入了70亿美元研发出的纯电平台。

但上汽的这些新能源车销量表现都还没有达到预期。根据上汽公布的2022年12月份的产销快报,智己去年累计销量仅5000台,有两款在售车型的飞凡2022全年也仅售出14532台车,而在上汽集团中销量表现“还不错”的ID.系列,去年总销量为14.3万辆,月均销量1万台出头,这对于一个有着5款在售车型的系列来说,这个销量也谈不上好。

只能说,今年国内新能源车市场竞争太激烈了,看看昨晚上市的吉利银河L7就知道了,不仅要卷产品、卷技术,还要卷价格,想要打造出一款热销车型,去年很难,今年更难。签完军令状、喊完口号的上汽,要加快速度追赶了。

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